{"id":1692,"date":"2022-09-04T18:53:06","date_gmt":"2022-09-04T18:53:06","guid":{"rendered":"https:\/\/ar-ne.org\/?p=1692"},"modified":"2022-09-05T00:39:41","modified_gmt":"2022-09-05T00:39:41","slug":"1692-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ar-ne.org\/ro\/1692-2","title":{"rendered":"Traian Vuia"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/div>\n
Sa \u00eent\u00e2mplat \u00een 3 septembrie1950: A murit Traian Vuia, inginer, avocat \u0219i inventator; pionier al avia\u0163iei rom\u00e2ne\u015fti \u015fi mondiale, constructorul primului avion din lume (brevetat, \u00een Fran\u0163a, la 17.VIII.1903) care, la 18 martie 1906, sa desprins de la solul oferit exclusiv for\u0163ei motorului s\u0103u; a folosit pentru prima oar\u0103 \u00een lume un tren de aterizare cu pneuri la ro\u0163i; \u00een timpul celui de-al doilea r\u0103zboi mondial a participat la mi\u015fcarea de Rezisten\u0163\u0103 francez\u0103, fiind pre\u015fedintele Frontului Na\u0163ional Rom\u00e2n din Fran\u0163a; membru de onoare al Academiei Rom\u00e2ne din 1946.Traian Vuia (n. 17 august 1872, Surducu Mic, jude\u0163ul Timi\u015f) sa n\u0103scut \u00eentr-o familie de \u0163\u0103rani din satul Surducul Mic, \u00een Banat (ast\u0103zi localitatea \u00eei poart\u0103 numele). Dup\u0103 ce a terminat \u015fcoala primar\u0103 din satul s\u0103u, a urmat liceul din Lugoj, pe care la absolvit \u00een anul 1892. A urmat Studiile superioare la Budapesta \u2013 la \u015ecoala Politehnic\u0103, de unde a titlul de inginer, \u015fi Facultatea de Drept, ob\u0163in\u00e2nd titlul. de doctor \u00een \u015ftiin\u0163e juridice, cu diserta\u0163ia \u201eMilitarism \u015fi industrialism, regimul de Stat(u) \u015fi de Contract(u)\u201d, \u00een 1901.\u00cen anul 1902, se afl\u0103 la Paris, unde a studiat problema zborului mecanic \u015fi a prezentat Academiei de \u015etiin\u0163e, la 16 februarie 1903, un memoriu asupra inven\u0163iei sale \u201cProiect de aeroplan-automobil\u201c.La 17 august 1903, a brevetul de inven\u0163ie francez nr. 332.106, pentru aeroplanul-automobil. La 18 martie 1906, a efectuat epocalul zbor cu avionul \u201eVuia I\u201d, pe terenul de la Montesson.Pionier al avia\u0163iei mondiale, a fost primul inventator din lume, care a construit \u015fi a zburat cu un aparat mai greu dec\u00e2t aerul \u2013 \u201eVuia\u201d. I\u201d, care a decolat \u0219i aterizat, mijloacele proprii de bord, grupul motor propulsor \u0219i trenul de aterizare, cu ro\u021bi. El a realizat prima arip\u0103 de avion, cu inciden\u021b\u0103 variabil\u0103 \u00een zbor, a sus\u021binut \u0219i aplicat, la aparatul construit de el, principiul unei singure elice tractive \u0219i a realizat primul aeroplan cu aripi pliante.In august 1906, a construit aeroplanul \u201eVuia I bis \u201d cu care a f\u0103cut multe experien\u021be. Aparatul de zbor \u201eVuia II\u201d, construit \u00een 1907, cu performan\u021be superioare, echipat cu motor Antoinette de 25 CP, a fost expus la primul Salon Aeronautic, de la Paris.\u00centre anii 1918 \u0219i 1921 a realizat dou\u0103 helicoptere experimentale, pe aerodromul de la Juvissy \u015fi la Issy-les-Moulineaux, cu care a adus o contribu\u0163ie esen\u0163ial\u0103 la progresul zborului vertical. \u00eenalt\u0103 presiune, 100-120 atmosfere, fa\u021b\u0103 de 10 atmosfere cu c\u00e2t se lucreaz\u0103 \u00een epoc\u0103. Inven\u021bia lui Vuia se aplic\u0103 ast\u0103zi, \u00een toate centralele termice.Traian Vuia, cu un colaborator al sau, Emmanuel Yvonneau, a brevetat, \u00een Fran\u021ba, diverse tipuri de generatoare cu abur (brevete nr. 661254\/ 1928; 680567\/1928 \u0219i 740226\/ 1932).Om politic \u015fi patriot, a constituit la 30 aprilie 1918 Comitetul Na\u0163ional al Rom\u00e2nilor din Transilvania, al fiec\u0103rui pre\u015fedinte de onoare a fost.A publicat o serie de articole cu descrierea \u015fi performan\u0163ele invent\u0103rilor sale: Projet d'aeroplan-automobil, \u00een \u201eCompte Rendus de l'Academie de science\u201d CXXXIV, Paris 1903; Motor de avion \u00eembun\u0103t\u0103\u021bit, Londra 1904; Zborul vertical \u2013 Bucure\u015fti, 1922 \u015f.a.La 27 mai 1946, a fost ales membru de onoare al Academiei Romane.Cu prilejul \u00eemplinirii a 84 de ani de la epocalul zbor realizat la 18 Martie 1906, prim\u0103ria din Montesson(Fran\u0163a) a hot\u0103r\u00e2t montarea unei pl\u0103ci comemorative. De asemenea, o pia\u021b\u0103 din localitatea va purta numele lui Traian Vuia, bustul inventatorului roman se afl\u0103 expus \u00een localul prim\u0103riei.\u00cen zilele noastre, numeroase institu\u021bii poart\u0103 numele marelui aviator.<\/span><\/div>\n
<\/div>\n
Sursa: Nicolae Uszkai https:\/\/www.facebook.com\/ARNEFB\/posts\/pfbid0Er95y5VGBzuL6E9GffpemieML2sAGy65V9dLuMYatfrxeNRnqR3E6ounq9RtEoqil<\/a><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

S-a \u00eent\u00e2mplat \u00een 3 septembrie1950: A murit Traian Vuia, inginer, avocat \u015fi inventator; pionier al avia\u0163iei rom\u00e2ne\u015fti \u015fi mondiale, constructorul primului avion din lume (brevetat, \u00een Fran\u0163a, la 17.VIII.1903) care, la 18 martie 1906, s-a desprins de la sol datorit\u0103 exclusiv for\u0163ei motorului s\u0103u; a folosit pentru prima oar\u0103 \u00een lume un tren de aterizare […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1711,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[],"class_list":["post-1692","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ar-ne.org\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1692","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ar-ne.org\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ar-ne.org\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ar-ne.org\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ar-ne.org\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1692"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/ar-ne.org\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1692\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1789,"href":"https:\/\/ar-ne.org\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1692\/revisions\/1789"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ar-ne.org\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1711"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ar-ne.org\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1692"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ar-ne.org\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1692"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ar-ne.org\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1692"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}